自然吸氣發動機用半合成機油好還是全合成機油好,為什麼?

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其實說實話,我們家用轎車選擇自然吸氣發動機,就是為了省心好用,保養費用低等等特點,所以我們自然吸氣的發動機,並沒有必要使用穩定性非常高的全合成機油,當然,我們自身情況不同,對機油的選擇肯定也是不同的

如果說自然吸氣發動機用半合成機油好,還是全合成機油好的話,那麼肯定是全合成機油要好一些,因為全合成機油穩定性更高,抗油泥能力更強,但是我們也要再選擇正確的機油標號的基礎下,選擇全合成機油才算好

什麼才是正確的機油標號?什麼才是最合適我們發動機的機油標號?對於這個問題,我在悟空問答上一直在給大家普及,一直在給大家講解

上圖,我們就能夠明顯的看出來,機油中間的那一組數字指標的意思就是這款在低溫情況下的表現,最後一組數據指標含義也就是這款機油在高溫情況下的表現

中間那組數字的選擇情況

如果我們在比較嚴寒的地方,這時候保證我們機油在低溫的時候有較好的流動性,所以我們可以選擇的機油標號為:5W 或者 0W 的機油

那麼後面那組數字代表的就是我們發動機在高溫情況下的流動性,也就是我們機油的粘度,粘度越高他的高溫性能越好,這是由於它的油膜厚度比較大


所以我一直推薦德系的家用轎車使用高溫粘度等級為四零的機油,因為德系的發動機氣缸溫度都會比較高,而且經常容易出現燒機油的問題,所以我們必須使用高溫粘度等級高的機油,來建立較厚的油膜壓力

講得稍微有些偏題,但是為了給大家分析機油標號的重要性

所以如果我們在選對正確的機油標號時
,那麼我們全合成的優點就完全發揮出來了,全合成機油有更長的換油周期,可以減少我們去找地方換機油的時間,而且全合成機油的穩定性能更強,可以保證我們在發動機高轉速行駛時有良好的潤滑性能,而且全合成發動機添加劑中有較強的抗油泥和積炭的性能等等、

而我們普通的機油添加劑沒有那麼多,由於基礎又比較差,它的穩定性相對也比較差一些,從而也導致了我們普通的半合成機油,礦物質機油的換油周期會稍微短一些,也就是因為它的基礎又比較差,穩定性比較弱的原因

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我們很多朋友在給車輛做保養的時候,對於選擇更換半合成機油還是全合成機油總是手足無措或困惑,而且很多朋友都以為全合成機油價格高就肯定對車好,但是事實確實如此嗎?

我們先來了解機油的型號和意義

我們更換機油時問修理工半合成機油和全合成機油有什麼區別,他們具體的也說不清楚,只是說全合成的更能降低磨損,其實機油主要分三類,礦物油、半合成、全合成,以使用較多的5W-30機油為例,單單說型號也不能確定是全合成或是半合成,5W代表是機油的低溫啟動性,計算方法就是5W的數字5減去負數35等於負數30,也就是說這款機油在零下30℃的環境下,冷車啟動時仍然可以保證機油有良好的潤滑性能。後面的30則表示機油的粘稠度,數字越大則粘稠度越高。傳統的礦物潤滑油從石油中提取,他只是將石油提煉精製,合成的潤滑油(無論是全合成潤滑油還是半合成潤滑油)合成潤滑油內基本不包含礦物油,大致過程為對精製的礦物油再次經過蒸餾、凈化,並分解為基本分子,然後經過重新構造,再加入添加劑進行改善,全合成潤滑油的科技含量就在對單個分子進行調整後再添加抗磨抗燃的添加劑,這些量身打造的分子提高了保護級別和性能,延長了發動機的運行壽命。


那麼到底該如何選擇呢

在經濟條件允許的情況下自吸車型也可以選用全合成機油,對於發動機來說,機油的主要作用是在潤滑的同時減少磨損,而全合成的機油的主要功能為抗燃性(抗燃性好代表機油在高溫狀態下有良好的附著性,油膜不易被燃燒蒸發,保證足夠的潤滑效果),全合成機油在這方面的表現是最好的。

總結

其實大部分發動機機油蓋上或者說明書里都有明確的標注,車主可以自己查閱一下自己的車輛應該使用什麼型號的機油,我在這里需要提醒大家注意的一點是,你可以選擇全合成機油或者半合成機油,但是機油型號一定不能弄錯,廠家標定使用的機油型號是根據發動機的最佳運行狀態得來的。


大家都想選擇一款對發動機較好的機油,但不知道哪一款最劃算對發動機最好,今天「汽車概況」幫助大家全面性答疑解惑!

無論全合成機油還是半合成機油,其主要功能就是潤滑,防止發動機零部件磨損,對於防止零部件磨損保護性而言,全合成機油會好一些,畢竟全合成機油保質時間較長,抗磨損性能較好,不容易變質,但是對於MPI自吸發動機而言,這兩個機油選用哪一個都可以。

現在我們常用的機油就是全合成和半合成機油,只不過保養周期不一樣,半合成機油容易變質,一般情況我們半年或5000公里保養一次,有的人延長到7-9個月或7000公里保養也沒有大問題!對於全合成機油,油質相對好一些,所以推薦大家一年或一萬公里保養一次!

這兩種機油都是經過廣大車主驗證,沒有什麼問題!只要我們按時保養,標准操作,兩種機油都不會對發動機造成什麼影響。並且大多數情況下,我們保養里程和時間安全係數極高,幾乎沒有因為機油變質而導致發動機拉缸,潤滑不良等現象發生!

半合成機油和全合成機油作為兩種最常用的機油,有廣大車主給大家實際驗證,這兩種機油只要按時保養都沒有問題!對於大多數家用車,由於行駛里程較短,一年開不了1萬公里,這種車我們建議使用全合成機油,一年保養一次,方便省事兒!對於行駛里程較長的車主,使用半合成還是全合成根據個人意願即可!

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自然吸氣發動機用半合成的好,還是全合成的機油好?其實用哪個都好,甚至您用礦物質機油也沒毛病!只要保證機油是真的即可,同時按規定的里程數更換就行了!全合成、半合成其實就是包子、饅頭的比較,包子能吃飽難道饅頭就吃不飽么?饅頭會對身體有害么?選擇包子還是饅頭就看您願不願意花這個錢!渦輪車用礦物質機油的也不是沒有,只要把黏度搞准即可,無非就是個耐久度的差別!

單純從機油的基礎油等級上看,全合成無疑比半合成更高,但從目前的機油市場來看高的是很有限的!二類基礎油為礦物油、三類基礎油為半合成、而最嚴謹的全合成基礎油本應該是用四類油PAO+添加劑(秘方)而成,但實際上在主流機油品牌中幾乎找不到採用PAO為基礎油的產品,99%都是用三類基礎油+氫聚合反應形成的偽全合成,所以目前的全合成機油在基礎油的油品方面並不比半合成的純三類油強多少(三類油與加強型三類油的比拼)!就算是用PAO大戶美孚,如今的基礎油也採用了3+4而非過去的4+3,換句話說也是用三類基礎油主添加少量PAO!嘉實多之流就更不用說了,偽全合成就是它首創的!所以在當下來看所謂的全合成機油只是在添加劑(秘方)方面比半合成要好一些,簡單的說就是全合成機油的TBN含量更高,使得機油抗氧化能力強、壽命長、清潔能力也更強!而半合成的TBN含量偏低(礦物質機油更低),所以形成了全合成壽命長、半合成短些、而礦物質油最短的現象!其實這並不是基礎油本身的差異(只有PAO本身具有很強抗氧化能力,可現在沒有企業用這個),而完全是靠添加劑的添入量來決定!寫到這很多朋友就明白了,當今的半合成與全合成相差的只是「耐久度+清潔度」(至於油膜厚度、極限之類的油標號去決定吧),半合成只是比全程成衰退的更快一些,所以也就產生了全合成用一年、半合成用九個月的非官方的說法!不能否認在極端的條件下全合成機油的穩定性要好於半合成(機油黏度不容易受到高溫的影響而變稀),關鍵在於我們的車子在平時使用中是否到達了這樣的「極限」,只要上道就地板油、7000轉?相信大部分車友都不會這么做!通常情況下我們的車子的轉速都會在3000轉以下運行,無論是對自吸、渦輪這個轉速給發動機帶來的負荷極低,遠沒達到極限!所以半合成機油足矣!這就好比一道四折混合運算題,國小生就可以輕松解決了,何必用國中生來算呢?殺雞用不著牛刀!總而言之在油品上看全合成無疑更好,但您用半合成機油同樣不會讓車子出問題!用什麼油其實就看您想省錢還是想多花錢,但用哪個都不會讓您車出問題!不過以鄙人的看法只要車子出保了不分貴、賤、自吸、渦輪一律都用全合成,跑個1.3萬公里沒啥事(其實再跑多點也沒事,前提是真機油),一年換上一次就可以,省心還好康!


要了解這個問題很簡單,你需要知道半合成機油與全合成機油的主要區別就能很好的選擇了。

1.半合成機油。

半合成機油是在礦物油經過加氫裂變技術上提純出來的,它是由礦物機油、全合成機油以一定比例的關系混合而成。半合成機油中保留了一部分的微量元素(主要比如說含鈣、磷、碳等),但含量大大降低了。與全合成機油相比,缺點就是礦物質含量還是相對偏高,容易產生積碳,發動機耐久性有一定影響(比如容易積碳)。優點是價格相對全合成便宜很多,性價比較高。

2.全合成機油

全合成機油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的大分子組成的潤滑油,其特點是油品純凈,提取物中的微量元素含量極少,這保證了機油在各種條件下的特性(黏度、抗氧化性)相對穩定,對發動機這種高精密機器非常有利於它在各工況下的工作穩定性,同時也減少了積碳生成,減少了發動機礦物磨損。

通過對比發現,半合成機油是礦物油與合成油配比合成的機油;全合成油是在通過裂解、聚合等手段得到的基礎油上,添加各種添加劑得到的機油。相對而言,全合成機油抗氧化能力更強,高溫物理穩定性更好。

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我們知道發動機分為自然吸氣式和帶有渦輪增壓的發動機兩種,而機油又分為普通礦物質油、半合成機油和全合成機油三種。這兩種發動機和三類機油該如何匹配使用,很多車主都不是很清楚。

機油的這三類,大家也都知道,是全合成優於半合成,半合成優於礦物油。全合成機油性能最佳,流動順滑性最好,抗氧化能力最強,清潔度最高,對於發動機的保護自然也是最好的。正因為如此,所以,對於帶有渦輪增壓的發動機,一般都推薦使用全合成機油。

但這並不是說自吸式的發動機就不要使用全合成機油,如果自吸式發動機的車主願意選擇全合成機油,當然是最好了,這里並沒有任何不合適的地方。只是自吸式發動機工作要求沒有無論增壓發動機這么高,所以半合成機油也是可以滿足需求了。

至於基礎的礦物油,性能表現都不是很好,除了一些老舊的車輛需要使用其比較粘稠的特性來保護一下零件以外,現在的新車不建議使用。

其實選擇機油,不僅僅是要看全合成還是半合成,機油標號也很重要。同為全合成機油,也會有冬季適用溫度和粘稠度的差異,車主在選擇時要根據自身所處環境的最低溫度來決定,這樣才可以保證車輛在寒冷的冬天正常啟動。

所以,對於自然吸氣式發動機的車輛,只要選對了適合標號的全合成,肯定是比半合成機油更好的。不過只要保證機油是正品,車主選擇哪類都沒有問題,只是價格上有多差異,然後注意更換周期有所不同就可以了。


我這個外行回答一下這個問題吧!

眾所周知,市場發動機機油分為礦物質,半合成,全合成三種,價格也是依次增長,其中道理不言而喻。

我認為,平時用車頻率不高的中低檔轎車(自吸發動機)可以用礦物質機油,一來用全合成費用高,二來跑不了多少路的情況下,但是半年或者五千公里就要更換的,有點浪費。帶渦輪增壓的可用半合成就比較科學了。

中低檔SUV或者MPV最多用半合成就行,無論自吸還是增壓),不要用所謂的全合成,沒有意義,白白燒錢而已。

當然高檔車除外了,無論什麼車型,能買得起幾十萬上百萬的車主,當然也不會在乎區區幾百元差價了。

不管礦物油,半合成,全合成只要不是假冒偽劣產品,只要市場允許銷售,絕對都是國家質檢認可的,放心用吧!

現在的發動機,沒有一些人想像的那麼脆弱,只要按時保養,水箱不缺水,電路沒問題,油路暢通,都不會出現問題的。有些所謂的發動機內部有油泥,有積碳,活塞敲缸,頻繁自動熄火等等問題,一般都不是機油型號不符造成的,而是因為保養不得當,暴力駕駛,私自改裝,長期不良駕駛習慣等原因造成的!

總的來說,機油型號由個人好惡,或者說由各人錢包所定,幾萬元家用當然也可用幾百元上千元全合成,幾百萬豪車也可找找刺激用百十塊錢礦物質來試試!

本文謹代表個人觀點,不喜勿噴!


一般來說,自然吸氣發動機比渦輪增壓要皮實耐造。渦輪增壓最好用全合成機油,自然吸氣發動機用半合成機油完全夠用,如果想對愛車發動機提供更好的保護,潤滑和清潔,用全合成也是可以的。

我們都知道,機油主要分三種:礦物質機油,半合成機油,全合成機油。俗話說得好,一份價錢一份貨,全合成是最貴的,當然它的效果也是最好的。礦物質油最便宜,新車出廠時大部分廠家加的都是最便宜的礦物質油。半合成機油介於二者之間,是礦物質油和全合成按一定的配比而成。

首先,你要保證機油是正品。其實我感覺對於自吸發動機,用半合成還是全合成不太要緊,關鍵是機油正經不正經,這點就很要緊了。現在的假機油太多了,保養時用的機油是正品很重要。

其次,按時保養也很重要。4s店一般會要求我們按時給車做保養,時間和里程兩個標准,哪個先到按哪個。半年/5000公里,這是最常見的。但是,如果你用的是全合成機油,按這個標准換機油就有點虧了。三種機油的最佳換油周期如下:

礦物質油:6個月/5000公里;半合成機油:8個月/7500公里;全合成機油:12個月/1萬公里。

雖然半合成對自吸發動機已經夠用,但是,一年換一次有點不夠,換兩次又有點浪費,這種情況就很尷尬了。如果用全合成機油,完全做到可以一年換一次機油,從長遠考慮,用全合成比半合成更省錢省心。

以上是我對這個問題的個人看法,對此你是怎麼看的?歡迎大家留言,說說自己的想法。喜歡我的回答,點個贊支持一下,十分感謝!今天是2019年1月1日,最後祝大家元旦快樂!【文/我的農村日常】


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如果家庭條件可以,還是選擇全合成,因為使用全合成機油呢,並不費錢,他可以適當的延長換油周期,比如說全合成機油1萬到1萬2000公里更換是沒有問題的。

因為全合成機油,它是用合成技術,其實合成的單體的基礎郵件換了他的穩定度比較高,清潔度比較高,潤滑性好,而且散熱效果也好。

而礦物油的話是從石油裡面提取的混合物,他相對來說呢,就是雜質比較多,然後散熱不太好,而且,清潔度也差,所以一般要求5000到6000公里更換。

現在人們一般的這個渦輪增壓發動機都用全合成機油70,自然吸氣,也可以使用槍攻擊,而且呢,換油周期也可以適當的延長

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關於汽車保養問題,也是我們用車最常見的問題,一般來說自然吸氣發動機對機油沒有太高的要求,自然吸氣發動機也不像渦輪那麼小氣,相對來說比較耐用,不容易出現問題,所以我們在保養的時候,自然吸氣發動機通常都使用半合成機油!因為大家都知道成本問題,半合成機油要比全合成便宜一點!另外就是自然吸氣發動機其實也沒必要使用全合成,因為半合成也足夠了!但是你一定要選擇正品機油,現在假貨很多!無論全合成還是半合成都需要選擇正品的機油!這樣才能保護好發動機!


首先,直截了當的回答您,半合成和全合成機油的使用,與自然吸氣或者渦輪增壓沒有直接關系,為什麼呢?往下看吧!

半合成機油的概念簡單說就是基礎油是有礦物油成分的;

而全合成機油,從字面表面字義來理解,就是不含礦物油成分,完全是由化學添加劑組成的;

那二者有什麼區別呢?

實際的使用當中總結的經驗是,總體而言,半合成機油的粘度要比全合成機油的粘度大一些;

那粘度大小有什麼關系呢?

機油粘度的大小直接影響了潤滑屬性還有機油的低溫流動性;

那如何來使用這兩種機油呢?

粘度大一些的半合成機油,更適合一些年限比較長的車型,簡單點就是舊一點的車,發動機磨損比較大的一些車,因為粘度大的機油可以降低機油在活塞中的外溢(如果不懂外溢是什麼意思也沒關系,簡單說就是不容易從縫隙中串出去,如果串出去了就造成了我們所謂的「燒機油」的現象了);

相反,如果我們的車輛是新車,或者發動機里程數比較少,那麼代表發動機磨損比較小,那我們用可以使用全合成機油,這樣的話,更有利於保護發動機;

最後,全合成機油和半合成機油還有一個點不同的是,半合成機油更容易在發動機內部形成膠泥,所以半合成機油的更換周期一般都比較短,最多半年或者5000公里就要更換;

所以,不管你的發動機是自然吸氣還是渦輪增壓,要根據發動機的磨損情況還年限來確定使用哪種機油;

希望我的回答對你有所幫助,我是車醫,一個汽車養護領域喜歡自誇和啰嗦的「老磚家」;

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